Hvor mange år skal Ringerike straffes fordi samferdselsministeren ikke vil ta en beslutning?
Likevel velger regjeringen – og spesielt samferdselsministeren – år etter år å ignorere prosjektet fullstendig.
Da statsbudsjettet ble lagt frem, ble det igjen klart: Ikke én krone til Ringeriksbanen. NRK rapporterte allerede tidligere at prosjektet ikke er prioritert, med de mest vage formuleringene Stortinget kan få servert: Utbygging “forutsetter at midler bevilges”. Det betyr på politisk: Regjeringen har valgt å ikke gjøre det.
Dette er ikke tilfeldigheter. Dette er ikke økonomisk nøkternhet. Dette er ikke teknisk forsvarlighet.
Dette er politisk vilje – eller mangel på sådan.
Og mønsteret er tydelig:
- Andre prosjekter, som Hamar og Fredrikstad, kollapser på grunn av manglende reguleringer, ustabile masser og nye utredningskrav.
- Men regjeringen kanaliserer ikke en eneste ledig krone til Ringeriksbanen, selv om den er helt ferdig regulert og klar for bygging.
Hvordan kan man tolke dette som noe annet enn at samferdselsministeren ikke ønsker å prioritere Ringerike?
At opposisjonen på Stortinget – fra SV til Frp – måtte tvinge Ringeriksbanen inn i NTP er avslørende. Det er svært sjelden et så bredt flertall må overstyre regjeringens prioriteringer for å få et viktig prosjekt inn i transportplanen.
Når seks partier vil ha banen – men regjeringen fortsatt nekter å bevilge penger – da handler dette ikke lenger om fag. Det handler om holdninger.
Det blir enda mer absurd når vi vet at:
- 33 boliger er innløst allerede i påvente av byggestart.
- Eiendommer er kjøpt opp.
- Folk har blitt flyttet.
Dette er ikke små symbolhandlinger. Dette er faktisk statlige inngrep i folks liv som normalt kun skjer når en utbygging skal realiseres. Men i Ringerike står alt stille – kun fordi regjeringen nekter å ta det siste steget: finansiering.
Dette skaper ikke bare frustrasjon. Det skaper mistillit.
For hva sier dette til en hel region?
“Dere har gjort alt dere skulle, men vi velger dere bort.”
Ringeriksbanen er ikke et luksusprosjekt. Det er et nasjonalt knutepunkt som:
- reduserer reisetiden Oslo–Bergen med en time
- avlaster Bergensbanen
- gir et enormt løft i arbeidsmarked, bærekraft og bosetting
- styrker kollektivtransporten og klimapolitikken
- utløser en transformasjon av hele Hønefoss-området
Alle vet dette.
Men likevel skjer ingenting.
Så ja – det er fullt mulig å si at samferdselsministeren over tid har vist en negativ holdning til prosjektet. En som politisk aktør som igjen og igjen velger det bort, selv når alt ligger til rette.
At denne motviljen er dokumentert gjennom faktiske handlinger – eller mangelen på dem – gjør det ikke mindre reelt.
Ringerike har ventet i over 40 år.
Nå er alt klart.
