Når avgiftspolitikken gir markedssjokk, nybil salget ned 85%
Januar 2026 er i ferd med å bli et tidsbilde på hvor raskt norsk bilpolitikk kan snu et helt marked. Tre uker ut i måneden er det registrert 940 nye personbiler – 85 prosent færre enn i samme periode i fjor. Det er en dramatisk nedgang selv i lys av norske januarsvingninger. Tallene er gjengitt av Broom/TV 2, med Bilnytt som kilde.
Fallet kommer umiddelbart etter at 2025 endte som tidenes bilår: 179 549 førstegangsregistrerte personbiler, drevet av et massivt årsslutt-rush i forkant av nye elbilavgifter fra 1. januar 2026. Overgangen fra rekord til bråstopp illustrerer en enkel mekanisme: Når politiske insentiver forsvinner raskt, forsvinner også volumet – i hvert fall på kort sikt.
Et forutsigbart, men undervurdert ras
Endringen som trådte i kraft ved nyttår, pålegger moms på hele kjøpesummen over 300 000 kroner for elbiler. Over natten ble mange populære elbiler opptil 50 000 kroner dyrere. Til og med når importører forsøker å ta deler av regningen, biter prisøkningen – og den gjør det på et tidspunkt da husholdningenes kjøpekraft allerede er presset.
Vi har sett mønsteret før. Da toppmoms på elbiler over 500 000 kroner kom i 2023, falt januar-salget 76,6 prosent. I år er fallet brattere. Den gang som nå bidro et rekordsterkt desember-volum til å «tapetsere» januar. Men årets tall indikerer mer enn bare statistisk forskyvning; de tyder på at betalingsviljen i et høyprisregime er svakere enn politikerne forutså.
Markedslogikken: fra «fremskynding» til «avventing»
Det norske nybilmarkedet lever av forventninger. Når avgiftssignaler kommer tett, får vi først fremskyndinger – og deretter «tørrlagte» måneder. At selv modeller under 300 000 kroner, som i utgangspunktet slipper toppmoms, bare registreres i små volumer, forteller at usikkerhet og prisforventninger smitter bredere enn avgiftsendringen isolert skulle tilsi. Topp-10-listen for januar ledes av VW ID.3 med 138 biler – tall som normalt hører hjemme i nisjer, ikke på toppen av totalstatistikken.
Slik sett er januar 2026 ikke bare et resultat av avgiftsteknikk, men av politisk forutsigbarhet – eller mangel på sådan. Uklare signaler om videre opptrapping i 2027–2028 (full moms gradvis inn) gjør at flere velger å sitte stille. Markedets rasjonalitet er enkel: Bedre å vente tre–seks måneder enn å betale nå dersom ytterligere prisjusteringer, rentekampanjer eller lagertrykk kan slå ut i lavere totalpris senere.
